Aktionen

Modal Split: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Lünepedia

(Die Seite wurde neu angelegt: „{{Lückenhaft}} {{#seo:description=Verkehrsmittelwahl in Lüneburg.}} Mit '''Modal Split''' wird die Verteilung des Transportaufkommens auf verschiedene Verkeh…“)
 
 
(7 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 4: Zeile 4:


== Beschreibung ==
== Beschreibung ==
In der Regel wird bei Modal Split-Erhebungen zwischen "zu Fuß", "Fahrrad", "ÖPNV" und "Kfz" unterschieden. Verschiedene Städte unterscheiden sich stark in den jeweiligen Anteilen am Verkehrsaufkommen.
In der Regel wird bei Modal Split-Erhebungen zwischen "zu Fuß", "Fahrrad", "ÖPNV" und "Kfz" unterschieden. Verschiedene Städte unterscheiden sich stark in den jeweiligen Anteilen am Verkehrsaufkommen. Methodisch muss zwischen Zählungen und Befragungen unterschieden werden. Bei Zählungen kann keine Streckenlängenerfassung stattfinden, bei Befragungen sind die Antworten nicht immer repräsentativ und valide.
 
== Zielvorgaben ==
2007 wurde im Rahmen des [[Radverkehrskonzept Lüneburg 2015|Radverkehrskonzeptes Lüneburg 2015]] ein Anteil von 25 % Radverkehrsanteil als Zielwert für 2015 bestimmt (wobei der aktuelle Wert als 21 % angenommen wurde).<ref>[[Bürgerinformationssystem]] (10.10.2007): [https://ratsinfo.stadt.lueneburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=2529 Vorlage - VO/2582/07 -  Radverkehrskonzept Lüneburg 2015]</ref>


== Erhebungen in Lüneburg ==
== Erhebungen in Lüneburg ==
* 2007 gab es eine Erhebung durch Prof. Pez von der [[Leuphana Universität Lüneburg]]
** 76,1 % Pkw
** 1,4 % Kraftrad
** 4 % Bus
** 10 % Fahrrad
** 8,5 % Fußverkehr
* 2017 gab es ein kombiniertes Verfahren aus Umfrage und Schätzung im Auftrag des BMVI.<ref>Marcus Bäumer, Prof. Dr. Heinz Hautzinger und Manfred Pfeiffer (2019): Mobilität in Deutschland - Ergebnisse der regionalstatistischen Schätzung (im Auftrag des BMVI), [https://www.bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-2017-regionalisierung-von-mid-ergebnisse.html Daten online verfügbar]</ref> Hier dargestellt ist der Anteil des Verkehrsmittels pro Kilometer. Es sind auch Werte für den Anteil pro Weg vorhanden. Die Schätzwerte beziehen sich auf den Landkreis Lüneburg.
** 2,6 % Fußverkehr
** 3,6 % Radverkehr
** 21,8 % Mitfahrende im Pkw
** 52,8 % Pkw
** 19,2 % ÖPNV
* 2021 gab es eine Erhebung durch Prof. Pez von der [[Leuphana Universität Lüneburg]] (Verkehrszählung in Lüneburg im Sommersemester durch Studierende der [[Leuphana Universität]]).<ref>[[Bürgerinformationssystem]] (08/2022): [https://ratsinfo.stadt.lueneburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=10222 Vorlage - VO/10146/22 - Präsentation der Ergebnisse einer Verkehrszählung durch die Leuphana Universität Lüneburg]</ref>
* 2021 gab es eine Erhebung durch Prof. Pez von der [[Leuphana Universität Lüneburg]] (Verkehrszählung in Lüneburg im Sommersemester durch Studierende der [[Leuphana Universität]]).<ref>[[Bürgerinformationssystem]] (08/2022): [https://ratsinfo.stadt.lueneburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=10222 Vorlage - VO/10146/22 - Präsentation der Ergebnisse einer Verkehrszählung durch die Leuphana Universität Lüneburg]</ref>
** 65,6 % Pkw
** 65,6 % Pkw
Zeile 14: Zeile 29:
** 0,3 % Roller
** 0,3 % Roller
** 14,1 % Radverkehr
** 14,1 % Radverkehr
* Online-Befragung "Mobil in Lüneburg 2021" fand in der Zeit vom 18.06. bis zum 20.07.2021 (1 % der Lüneburger Einwohner*innen)<ref>[[Bürgerinformationssystem]] (08/2022): [https://ratsinfo.stadt.lueneburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=10232 Vorlage - VO/9725/21-1 - Ergebnisse: Online-Befragung "LG mobil"</ref>
* 2021: Online-Befragung "Mobil in Lüneburg 2021" vom 18.06. bis zum 20.07.2021 (1 % der Lüneburger Einwohner*innen)<ref>[[Bürgerinformationssystem]] (08/2022): [https://ratsinfo.stadt.lueneburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=10232 Vorlage - VO/9725/21-1 - Ergebnisse: Online-Befragung "LG mobil"</ref>
** 57 % Pkw
** 57 % Pkw
** 4 % ÖPNV
** 4 % ÖPNV
Zeile 20: Zeile 35:
** 31 % Radverkehr
** 31 % Radverkehr
** 2 % andere
** 2 % andere
== Weitere Erhebungen ==
In Straßen der Lüneburger Innenstadt werden Fußverkehrsmengen mittels Kameras erfasst.<ref>https://hystreet.com/locations</ref><ref>[[Lüne-Blog]] (26.12.2022): [https://luene-blog.de/passantenzaehlung-sieben-messstellen-in-der-innenstadt/ Wieviele Menschen sind unterwegs? Sieben Messstellen in der Innenstadt]</ref>


== Weblinks ==
== Weblinks ==

Aktuelle Version vom 22. Juni 2024, 22:19 Uhr

. In diesem Artikel fehlen noch wichtige Informationen. Hilf Lünepedia, indem du sie recherchierst und einfügst.

Mit Modal Split wird die Verteilung des Transportaufkommens auf verschiedene Verkehrsmittel genannt. Dies wird im Personenverkehr auch als Verkehrsmittelwahl bezeichnet. Modal Split-Erhebungen sind ein wichtiges Instrument bei der Überprüfungs des Stands der Verkehrswende.

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Regel wird bei Modal Split-Erhebungen zwischen "zu Fuß", "Fahrrad", "ÖPNV" und "Kfz" unterschieden. Verschiedene Städte unterscheiden sich stark in den jeweiligen Anteilen am Verkehrsaufkommen. Methodisch muss zwischen Zählungen und Befragungen unterschieden werden. Bei Zählungen kann keine Streckenlängenerfassung stattfinden, bei Befragungen sind die Antworten nicht immer repräsentativ und valide.

Zielvorgaben[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2007 wurde im Rahmen des Radverkehrskonzeptes Lüneburg 2015 ein Anteil von 25 % Radverkehrsanteil als Zielwert für 2015 bestimmt (wobei der aktuelle Wert als 21 % angenommen wurde).[1]

Erhebungen in Lüneburg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • 2007 gab es eine Erhebung durch Prof. Pez von der Leuphana Universität Lüneburg
    • 76,1 % Pkw
    • 1,4 % Kraftrad
    • 4 % Bus
    • 10 % Fahrrad
    • 8,5 % Fußverkehr
  • 2017 gab es ein kombiniertes Verfahren aus Umfrage und Schätzung im Auftrag des BMVI.[2] Hier dargestellt ist der Anteil des Verkehrsmittels pro Kilometer. Es sind auch Werte für den Anteil pro Weg vorhanden. Die Schätzwerte beziehen sich auf den Landkreis Lüneburg.
    • 2,6 % Fußverkehr
    • 3,6 % Radverkehr
    • 21,8 % Mitfahrende im Pkw
    • 52,8 % Pkw
    • 19,2 % ÖPNV
  • 2021 gab es eine Erhebung durch Prof. Pez von der Leuphana Universität Lüneburg (Verkehrszählung in Lüneburg im Sommersemester durch Studierende der Leuphana Universität).[3]
    • 65,6 % Pkw
    • 0,9 % Kraftrad
    • 5,8 % ÖPNV
    • 13,4 % Fußverkehr
    • 0,3 % Roller
    • 14,1 % Radverkehr
  • 2021: Online-Befragung "Mobil in Lüneburg 2021" vom 18.06. bis zum 20.07.2021 (1 % der Lüneburger Einwohner*innen)[4]
    • 57 % Pkw
    • 4 % ÖPNV
    • 6 % Fußverkehr
    • 31 % Radverkehr
    • 2 % andere

Weitere Erhebungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Straßen der Lüneburger Innenstadt werden Fußverkehrsmengen mittels Kameras erfasst.[5][6]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Bürgerinformationssystem (10.10.2007): Vorlage - VO/2582/07 - Radverkehrskonzept Lüneburg 2015
  2. ↑ Marcus Bäumer, Prof. Dr. Heinz Hautzinger und Manfred Pfeiffer (2019): Mobilität in Deutschland - Ergebnisse der regionalstatistischen Schätzung (im Auftrag des BMVI), Daten online verfügbar
  3. ↑ Bürgerinformationssystem (08/2022): Vorlage - VO/10146/22 - Präsentation der Ergebnisse einer Verkehrszählung durch die Leuphana Universität Lüneburg
  4. ↑ Bürgerinformationssystem (08/2022): [https://ratsinfo.stadt.lueneburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=10232 Vorlage - VO/9725/21-1 - Ergebnisse: Online-Befragung "LG mobil"
  5. ↑ https://hystreet.com/locations
  6. ↑ Lüne-Blog (26.12.2022): Wieviele Menschen sind unterwegs? Sieben Messstellen in der Innenstadt
Abgerufen von „https://www.luenepedia.de/index.php?title=Modal_Split&oldid=17554“
Cookies helfen uns bei der Bereitstellung von Lünepedia. Durch die Nutzung von Lünepedia erklärst du dich damit einverstanden, dass wir Cookies speichern.