Bearbeiten von „Fahrradstraßenring“

{{#seo:|description=Geplante Ring aus Fahrradstraßen um die Altstadt.}}
<div class="map">{{#display_map:GeoJson=Fahrradstraßenring|height=300px|width=400px|zoom=15}}Geplanter Fahrradstraßenring um die Lüneburger Innenstadt</div>
<div class="map">{{#display_map:GeoJson=Fahrradstraßenring Umsetzungsstand|height=300px|width=400px|zoom=15}}Umsetzungsstand des Fahrradstraßenrings</div>
[[Datei:Wallstraße 5.jpg|mini|Die Wallsstraße ist das erste Teilstück des Fahrradstraßenrings]]
Der '''Fahrradstraßenring''', auch als '''Fahrradring''' bezeichnet, ist ein ursprünglich vom ADFC geplanter Ring aus [[Fahrradstraßen]] um die innerstädtische Fußgängerzone. Er wird eine Länge von ca. 2,5 km haben. Als erster Abschnitt wurde 2020 die [[Wallstraße]] als Fahrradstraße umgewidmet, 2023 folgte die [[Haagestraße]]. Er sollte bis 2024 umgesetzt sein, das war auch eine Forderung des beschlossenen [[Radentscheid|Radentscheids]].<ref name="Fahrradstraße20201125">Hansestadt Lüneburg - Bürgerinformationssystem (25.11.2020): [https://ratsinfo.stadt.lueneburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=9312 Sachstand zum Aufbau eines Fahrradstraßenringes in der Lüneburger Innenstadt]</ref> Der Fahrradstraßenring ist ein Element einer [[Verkehrswende]] in Lüneburg in Richtung besserer Voraussetzungen für den Radverkehr.<br>
Der Fahrradstraßenring ist nicht zu verwechseln mit dem vom [[Landkreis Lüneburg]] geplanten [[Fahrradring]]  über [[Bardwowick]], [[Scharnebeck]], [[Barendorf]], [[Wendisch Evern]], [[Deutsch Evern]], [[Melbeck]], [[Embsen]], [[Oerzen]], [[Südergellersen]], [[Kirchgellersen]], [[Dachtmissen]] und [[Vögelsen]].

== Verlauf ==
Von Süden gegen den Uhrzeigersinn umfasst der Fahrradstraßenring die Straßen [[Wallstraße]], [[Haagestraße]], [[Kalandstraße]], [[Bei der St. Johanniskirche]], [[Altenbrückertorstraße]], [[Ilmenaustraße]], [[Bei der Abstpferdetränke]], [[Auf dem Kauf]], [[Lüner Straße]], [[Bardowicker Straße]], [[Am Markt]], [[Am Ochsenmarkt]], [[Am Marienplatz]], [[Neue Sülze]], [[Salzstraße]], [[Bei der St. Lambertikirche]] und [[Sülztorstraße]] oder Teile dieser.

== Geschichte ==
Bereits im Dezember 2017 hat der [[ADFC]] Lüneburg <ref>[https://lueneburg.adfc.de/artikel/innerstaedtischer-fahrradstrassenring/ Homepage des ADFC Lüneburg]</ref> die Einrichtung eines Fahrradstraßenrings gefordert.<ref>[[Landeszeitung]] (03.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/360115-demo-fuer-eine-fahrradfreundliche-stadt/ Demo für eine fahrradfreundliche Stadt]</ref>
Die Einrichtung des Fahrradstraßenrings wurde am 25.11.2020 in einer Sitzung des [[Verkehrsausschuss (Hansestadt Lüneburg)|Verkehrsausschusses]] beschlossen.<ref name="Fahrradstraße20201125"/><ref>[[Landeszeitung]] (07.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/170607-ein-ring-fuer-die-radler/ Ein Ring für die Radler]</ref> Die 2020 umgesetzte [[Wallstraße]] stellt den ersten Abschnitt dieses Verkehrsprojekts dar, welches 2023 mit der [[Haagestraße]] fortgesetzt wurde.<br>
Eine Maßnahme der vom [[Stadtrat]] angenommenen Forderungen des [[Radentscheid]]s besteht in der Einrichtung des Fahrradstraßenrings bis 2024.<ref>[[Radentscheid]]: [https://radentscheid-lueneburg.de/was-ist-der-radentscheid-lueneburg/ Unsere Forderungen]</ref><br>
Die Umsetzung des Fahrradstraßenrings wurde durch einen von anderen Fraktionen unterstützten Antrag der [[CDU]]-Fraktion im Juli 2022 gestoppt, weil zur Umsetzung Parkplätze entfallen müssen. Dieser Beschluss wurde vom Lüneburger [[ADFC]] kritisiert.<ref>[[Lüne-Blog]] (01.08.2022): [https://luene-blog.de/stopp-fuer-fahrradstrassenring-adfc-lueneburg-fordert-zukunftsfaehige-verkehrspolitik/ Aus für den Fahrradstraßenring? ADFC Lüneburg fordert zukunftsfähige Verkehrspolitik]</ref> Das niedersächsische Innenministerium hat im August 2022 entschieden, dass dieser Ratsbeschluss jedoch nichtig war, weil er nicht einen Beschluss des Verwaltungsausschusses aufheben durfte und zudem vorhergehenden Beschlüssen zur Umsetzung des Fahrradstraßenrings widersprach.<ref>[[Landeszeitung]] (02.09.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/629284-oberbuergermeisterin-claudia-kalisch-wir-stehen-das-zusammen-durch/ Oberbürgermeisterin Claudia Kalisch: „Wir stehen das zusammen durch“]</ref><br>
Im Oktober 2023 wurde die Straße [[Auf dem Kauf]] im [[Wasserviertel]] in Gegenrichtung für den Radverkehr freigegeben, sodass die Grundlage für den Fahrradstraßenring an dieser Stelle geschaffen wurde.<ref>[[Landeszeitung]] (26.10.2023): [https://www.landeszeitung.de/lokales/lueneburg-lk/lueneburg/neue-verkehrsfuehrung-im-wasserviertel-in-lueneburg-die-kaufhausstrasse-und-die-strasse-auf-dem-kauf-SQNO7H6BDNDNVHGIMSZSKQRLFY.html Neue Verkehrsführung im Wasserviertel gilt ab sofort]</ref><ref>[[Lüne-Blog]] (26.10.2023): [https://luene-blog.de/hansestadt-verkehr-wasserviertel-strassensanierung-pausiert/ Aus der Hansestadt: Neue Verkehrsführung im Wasserviertel – Straßensanierung pausiert]</ref><br>
Im März 2024 wurde die Fußverkehrssituation in der [[Salzstraße]] durch die Initiative [[Lüneburg zu Fuß]] thematisiert. Zu dem Zeitpunkt war die Situation weder für den Fuß- noch für den Radverkehr gut, auch weil dort sehr viele Pkw (illegal) hindurchfahren.<ref>[[Lüne-Blog]] (03.03.2024): [https://luene-blog.de/salzstrasse-in-lueneburg-mehr-platz-fuer-fussverkehr-gefordert/ Salzstraße in Lüneburg: Mehr Platz für Fußverkehr gefordert]</ref>
Im Dezember 2024 reichen die Parteien [[SPD]], [[FDP]] und [[CDU]] einen Antrag für den Doppelhaushalt 2025/2026 ein, die Haushaltsmittel zur weiteren Umsetzung des Fahrradstraßenrings zu streichen und die Haushaltsmittel der MTV Treubund Sportmarketing GmbH zur Ertüchtigung einer Sporthalle zu überlassen.<ref>[[Bürgerinformationssystem]] (13.12.2024): [https://ratsinfo.stadt.lueneburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=11652 Vorlage - VO/11459/24 - Haushaltssatzung und Festsetzung des Investitionsprogramms sowie des Stellenplans der Hansestadt Lüneburg für die Haushaltsjahre 2025 und 2026]</ref>

== Einzelnachweise ==
[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geographie]] [[Kategorie:Mobilität]]